Η βραζιλιάνικη ταχυδρομική υπηρεσία, Correios, αντιμετωπίζει μια από τις μεγαλύτερες οικονομικές κρίσεις στην ιστορία της, η οποία χαρακτηρίζεται από μείωση των εσόδων, αύξηση του κόστους και απώλεια μεριδίου αγοράς στον τομέα της παράδοσης δεμάτων, όπου το μερίδιό της έχει μειωθεί από 51% σε 25% τα τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα ένα εκτιμώμενο έλλειμμα 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων Ραντ το 2025. Η κρατική εταιρεία θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό το 2026, με προβλεπόμενες ζημίες έως και 23 δισεκατομμυρίων δολαρίων Ραντ, εάν το σχέδιο αναδιάρθρωσής της δεν προχωρήσει όπως αναμένεται. Η ανάγκη εξισορρόπησης των λογαριασμών είχε ήδη οδηγήσει την εταιρεία να αναζητήσει δάνεια από δημόσιες και ιδιωτικές τράπεζες νωρίτερα φέτος.
Πρόσφατα, το ίδρυμα ανέστειλε τη σύναψη δανείου ύψους 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων Ραντ από πέντε χρηματοπιστωτικές εταιρείες λόγω του υψηλού κόστους της επιχείρησης. Το Εθνικό Υπουργείο Οικονομικών ενημέρωσε ότι δεν θα χορηγούσε κρατική εγγύηση για πιστωτική γραμμή της οποίας το επιτόκιο υπερέβαινε το ανώτατο όριο που ορίζει ο οργανισμός. Η πρόταση, η οποία εγκρίθηκε από το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας στις 29 Νοεμβρίου, θα συναφθεί με συνδικάτο που θα συσταθεί από την Banco do Brasil, την Citibank, την BTG Pactual, την ABC Brasil και την Safra.
να Πάολο Μπιτενκούρ, επικεφαλής στρατηγικός αναλυτής στην MZM Wealth, Χρηματοοικονομικές συμβουλές που ειδικεύονται στον οικονομικό σχεδιασμό και τις επενδύσεις.Η κατάσταση στα Ταχυδρομεία αντικατοπτρίζει τις επαναλαμβανόμενες διαρθρωτικές προκλήσεις στις κρατικές εταιρείες της Βραζιλίας. «Η εταιρεία συσσωρεύει ελλείμματα εδώ και χρόνια και η ανάγκη για δάνεια δείχνει ήδη ότι η οικονομική ανισορροπία είναι βαθιά. Το έλλειμμα επηρεάζει άμεσα τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, προκαλώντας περικοπές στον προϋπολογισμό και ασκώντας πίεση σε άλλους τομείς προτεραιότητας της κυβέρνησης», δηλώνει.
Σύμφωνα με το σχέδιο ανάκαμψης των βραζιλιάνικων ταχυδρομείων, η αναδιάρθρωση θα μπορούσε να μειώσει το έλλειμμα ήδη από το 2026 και να επιτρέψει την επιστροφή στην κερδοφορία το 2027. Η εταιρεία εκτιμά ότι θα χρειαστούν περίπου 20 δισεκατομμύρια ραντ για την υποστήριξη στρατηγικών μέτρων και την αποκατάσταση της οικονομικής ισορροπίας, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργικών προσαρμογών, της ορθολογικής οργάνωσης του κόστους και μιας διεξοδικής αναθεώρησης των εσωτερικών διαδικασιών.
Ο αντίκτυπος της κατάστασης δεν περιορίζεται στα στοιχεία της κρατικής εταιρείας. Σύμφωνα με τον ειδικό, τα υψηλά ελλείμματα στις δημόσιες εταιρείες μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την εκτέλεση των δημόσιων πολιτικών, να αυξήσουν το δημόσιο χρέος και να δημιουργήσουν κινδύνους για τους επενδυτές και τους προμηθευτές που έχουν συμβάσεις με την κρατική εταιρεία. Η μείωση του μεριδίου αγοράς και η ανάγκη για πρόσθετο κεφάλαιο κίνησης υπογραμμίζουν επίσης την επείγουσα ανάγκη αναθεώρησης των μοντέλων διαχείρισης και λειτουργίας των Ταχυδρομείων.
Δεύτερος Πάολο ΜπιτενκούρΑκόμη και με την πλήρη εφαρμογή του σχεδίου αναδιάρθρωσης, η επιστροφή στην κερδοφορία εξαρτάται από τη δημοσιονομική πειθαρχία και τη συνεχή παρακολούθηση των μέτρων που έχουν ληφθεί. «Η εξέλιξη των εσόδων, η λειτουργική αποτελεσματικότητα και η ικανότητα μείωσης του κόστους θα είναι βασικοί παράγοντες για την αποτροπή της συνέχισης της πίεσης του ελλείμματος στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό το 2026», καταλήγει.
