Dans les opérations en mer, la manutention des marchandises figure parmi les activités présentant le plus grand potentiel de risque Les données de l'Association internationale des producteurs de pétrole et de gaz indiquent que les incidents liés aux opérations de levage restent parmi les principales causes d'accidents graves dans l'industrie pétrolière et gazière, souvent associés à des défaillances humaines, à une communication inadéquate et à une lecture incorrecte des conditions d'exploitation.
L'analyse des organisations internationales indique qu'une partie pertinente de ces événements se produit même dans des environnements techniquement structurés, ce qui déplace l'attention de la discussion vers la qualité de la préparation des équipes.
Au Brésil, bien qu'il n'existe pas de statistique consolidée spécifique pour les accidents de cargaison dans les environnements portuaires, les différentes découpes disponibles pointent vers le même vecteur de risque Les données du ministère public du Travail, en partenariat avec l'Organisation internationale du Travail, indiquent que le secteur du transport, du stockage et du courrier a enregistré plus de 40 mille accidents du travail en 2023, avec une forte incidence dans les activités liées au mouvement des marchandises.
Des rapports récents de l'Agence nationale du transport par voies navigables, publiés entre 2022 et 2023, signalent également les défaillances dans les opérations de levage, d'amarrage et de manutention comme des occurrences récurrentes dans les audits de sécurité dans les ports organisés Des études de la Fondation Jorge Duprat Figueiredo pour la sécurité et la médecine du travail, comme l'enquête technique de 2021 sur les accidents dans les opérations logistiques, renforcent le fait que les événements impliquant des largages de marchandises, des écrasements et des défaillances dans les équipements de levage comptent parmi les mécanismes les plus fréquents d'accidents graves.
À cause de cela, les opérateurs et les prestataires de services ont procédé à une révision plus approfondie de leurs modèles de formation La formation n'est plus un événement ponctuel, axé sur la certification ou le respect des normes, et a été traitée comme un processus continu, directement relié à la réalité de l'opération.
Dans les environnements offshore, où des variables telles que le vent, le mouvement des unités, la visibilité et l'interaction entre les équipes changent rapidement, la capacité d'interpréter le contexte et de prendre des décisions sous pression est devenue aussi pertinente que la maîtrise technique des équipements.
Impact du comportement et de la communication
Les erreurs cognitives, telles que l'excès de confiance, le biais de confirmation et les échecs de communication situationnelle sont présentes dans une partie pertinente des accidents de levage. Pour cette raison, la formation a commencé à intégrer des éléments de comportement et de perception, en plus d’amener différentes fonctions de l’organisation au contexte.
Une commande mal interprétée, un retard de réponse ou une mauvaise lecture de la signalisation peuvent déclencher une chaîne d'événements ayant un impact pertinent Par conséquent, des sociétés spécialisées ont incorporé la simulation des interactions qui se produisent dans les opérations quotidiennes, reflétant la complexité de l'environnement offshore.
Un autre axe important est l'utilisation de données opérationnelles pour faire le retour sur la formation Des entreprises plus structurées ont intégré les enregistrements des accidents proches, des écarts opérationnels et des événements critiques aux programmes de formation Au lieu de travailler avec des exemples génériques, les exercices commencent à refléter les situations réelles vécues par l'opération elle-même Cette approche se rapproche de la pratique de formation et réduit la distance entre ce qui est enseigné et ce qui se passe réellement sur le terrain.
De plus, l'analyse systématique de ces données permet d'identifier des patrons qui ne seraient guère perçus isolément Fréquence des défaillances dans certains types d'opération, récurrence d'erreurs dans des interfaces spécifiques entre équipes ou incohérences dans les procédures deviennent des entrées pour une revue continue du contenu de la formation L'apprentissage n'est plus réactif et se structure.
Ce mouvement a un impact direct sur la chaîne de commandement au sein de l'opération Lorsque l'équipe est formée en fonction d'événements réels, la perception du risque est calibrée plus précisément Les opérateurs qui ont déjà simulé les conséquences d'un échec de communication lors d'un hissage dans une mer agitée réagissent différemment dans la même situation dans l'environnement réel La mémoire construite dans la formation commence à agir comme référence de décision, la réduction du temps de réponse aux moments où l'arrêt de l'opération est le choix le plus sûr.
Simulation et formation pratique : où la méthode répond à l'environnement réel
La formation au levage en mer ne se limite pas à la dimension comportementale Elle doit inclure, avec la même profondeur, les connaissances techniques sur l'équipement qui compose le système de levage, les règles régissant sa spécification et les critères qui déterminent quand un composant doit être retiré de l'exploitation.
Les câbles en acier, élingues, manilles, sangles et accessoires de levage fonctionnent dans le cadre de paramètres techniques précis La charge de travail sécuritaire de chaque composant est définie à partir de l'application spécifique, et ignorer ce dimensionnement, soit par ignorance, soit par pression de fonctionnement, est un chemin direct vers des défaillances que l'inspection visuelle ne peut prévoir Des normes telles que ABNT NBR ISO 4309, qui établit des critères pour l'élimination des câbles en acier dans les engins de levage, et les familles NBR 13541 et NBR 15637 et leurs références, applicables aux élingues et aux courroies de levage, fournissent la référence technique qui doit figurer dans ce répertoire de toute activité professionnelle.
L'inspection périodique des éléments de levage est, dans ce contexte, une extension de la formation Les professionnels formés à identifier les signes d'usure abrasive, de fatigue en flexion, de corrosion localisée et de déformations structurelles sont capables d'agir avant que le problème ne devienne un événement Les incidents avec des charges sur les plates-formes offshore génèrent des temps d'arrêt, des dommages aux équipements, des coûts de maintenance et, dans les cas graves, des déménagements et des conséquences irréversibles pour les équipes.
Par Fernando Fuertes, Eng.o et New Business Developer chez Acro Cabos.
Enfin, la voie que les organisations les plus matures du secteur ont suivie est d'intégrer le comportement, les données opérationnelles, la simulation pratique et les connaissances techniques des équipements dans un programme cohésif et continu Lorsque cet ensemble fonctionne de manière articulée, la formation n'est plus une exigence à remplir et devient la base sur laquelle l'opération est soutenue, même lorsque la mer ne collabore pas.