Sa panel na may temang “Multimodality and the National Logistics Plan 2050”, na ginanap sa EXPOLOG 2024, tinalakay ng mga eksperto ang mga hamon at oportunidad para sa imprastraktura ng transportasyon sa Brazil. Sa pangunguna ni Mário Povia, CEO ng Brazilian Infrastructure Institute (IBI), tinalakay sa pulong ang mahahalagang paksa tulad ng transisyon sa enerhiya, reporma sa buwis, at multimodal na koneksyon.
"Ang isang bansang may teritoryal na sakop ng Brazil ay kinakailangang umunlad sa multimodalidad. Ito ay napakahalaga, lalo na dahil sa mahahabang distansya at mataas na dami ng kargamento, lalo na mula sa agribusiness at pagmimina. Samakatuwid, nagiging lubhang kailangan ang pagsasama ng transportasyon sa kalsada at riles, bilang karagdagan sa pagsasama ng transportasyong pandagat sa konteksto ng mga pag-export," sabi ni Marcelo Maranhão, pangulo ng Union of Freight Transport and Logistics Companies of the State of Ceará at institutional director ng FETRANSLOG-NE.
Ang datos na iniharap ng National Confederation of Transport (CNT) ay nagsiwalat ng isang nakababahalang senaryo: 14% lamang ng mga pederal na highway ang inuri bilang mabuti o mahusay. Ang sitwasyong ito ay nag-aambag sa mataas na gastos sa operasyon sa transportasyon sa kalsada, na sa Ceará ay umaabot ng hanggang 40%. Ang pananaliksik, na sumuri sa 141,853 km ng mga highway, ay nagbigay-diin sa higit na mahusay na pagganap ng mga toll road kumpara sa mga pampublikong kalsada, resulta ng mas mataas na pamumuhunan bawat kilometro.
Kabilang sa magandang balita, ang pinakatampok ay ang pamumuhunang nagkakahalaga ng R$ 3.6 bilyon para sa pagkumpleto ng Transnordestina Railway, isang estratehikong proyekto upang mapalawak ang akses sa mga daungan ng Ceará at mapalakas ang kakayahang makipagkumpitensya sa rehiyon. Binigyang-diin ng Kalihim ng Imprastraktura ng Ceará, si Hélio Winston Leitão, ang mga bentahe ng estado, kabilang ang legal na seguridad, balanseng piskal, at katatagang pampulitika.
Itinampok ang multimodalidad bilang mahalaga sa pagbabawas ng pagdepende sa kalsada. Binigyang-diin ni Daniel Rose, CEO ng APM Terminals Pecém, ang kahalagahan ng mas napapanatiling mga solusyon, tulad ng pagpapalakas ng transportasyon sa daluyan ng tubig, pagpapalawak ng pagpapadala sa baybayin, at pamumuhunan sa mga riles ng tren. Ang paglipat sa malinis na enerhiya ay binanggit din bilang isang haligi ng neo-industriyalisasyon ng Brazil.
Isa pang pangunahing punto ng debate ay ang National Logistics Plan 2050, na kasalukuyang binubuo ng INFRA SA. Bilang isang ebolusyon ng kasalukuyang National Logistics Plan 2035, nilalayon nitong pagsamahin ang mga paraan ng transportasyon sa lupa, himpapawid, daluyan ng tubig, at daungan.
Itinampok ng panel ang mga kritikal na hamong kinakaharap ng imprastraktura ng logistik, ngunit itinuro rin ang mga mabubuting solusyon. Sa pamamagitan ng estratehikong paggamit ng mga mapagkukunan at pagpapatuloy ng mga repormang istruktural, maaaring baguhin ng Brazil ang matrix ng transportasyon nito, na binabawasan ang mga gastos at pinapataas ang kahusayan sa sektor.
Ika-19 na EKSPLOG
Inorganisa ng Prática Eventos at itinaguyod ng Union of Freight Transport and Logistics Companies of the State of Ceará (SETCARCE), Instituto Future at Diário do Nordeste, sa pakikipagtulungan ng Brazil-Portugal Chamber of Commerce sa Ceará (CBP/CE), ang kaganapan ay sinusuportahan ng isang teknikal na komite na binubuo ng 66 na espesyalista mula sa mga pambansang entidad, institusyon, at kumpanya. Ang komiteng ito ay bumuo ng eksklusibong nilalaman upang garantiyahan ang isang mataas na kalidad na karanasan sa pag-aaral.
Sa panahong mas mahalaga kaysa dati ang pagpapanatili at responsibilidad ng korporasyon, ang EXPOLOG 2024 ay inihaharap bilang isang mahalagang kaganapan para sa mga propesyonal at kumpanyang nagnanais na manguna sa pagbabago ng sektor ng logistik. Ito ay isang pagpupulong na hindi dapat palampasin para sa lahat ng naghahangad na manguna sa mga pagbabago at inobasyon na magtatakda sa kinabukasan ng pandaigdigang logistik.
