اپراتورهای لجستیک: درآمد ناخالص رشد می کند و به R$ 192 bi می رسد

نتیجه بخشی از ویرایش 2024 (Profile of Logistics Operators‘، مطالعه ای که توسط ABOL ترویج شده است.در میان اخبار، اطلاعاتی در مورد نحوه برخورد این شرکت ها با مسائلی مانند کربن زدایی و زیرساخت های بندری و فرودگاهی، داده های صورتحساب، سرمایه گذاری، نوآوری و ایجاد شغل نیز ترسیم شد.

با بهبود قابل توجه، اپراتورهای لجستیک (OLs) که در برزیل فعالیت می کنند، در سال 2023، درآمد ناخالص عملیاتی (ROB) $192 میلیارد R را ثبت کردند، حدود 15% بیشتر از تأیید شده در سال 2021، آخرین بار مقدار محاسبه شد و R$166 میلیارد بود ارزش فعلی معادل تقریبا 2% تولید ناخالص داخلی و 17% هزینه های حمل و نقل و ذخیره سازی کشور است که در مجموع R$1،16 تریلیون.

این اعداد و اعداد دیگر بخشی از نسخه 2024 نسخه 2024 مشخصات اپراتورهای لجستیک COR (ABOL) هستند، مطالعه ای که از سال 2014، هر دو سال یکبار، توسط انجمن اپراتورهای لجستیک برزیل و به سفارش موسسه لجستیک و تامین ترویج می شود. زنجیره (ILOS) این مواد عملکرد اپراتورها را تجزیه و تحلیل می کند و همچنین جزئیاتی را در مورد اهمیت، تکامل، چالش ها و آرزوهای این بخش نشان می دهد.

در میان اخبار اطلاعاتی در مورد سفر کربن زدایی شرکت ها و درک آنها از زیرساخت بندر و فرودگاه برزیل است داده های مربوط به صورتحساب، سرمایه گذاری، نوآوری و ایجاد شغل بخشی از نقشه برداری را دنبال می کند و رشد را نشان می دهد.

این نظرسنجی جهانی از 1300 شرکت کوچک، متوسط و بزرگ را تخمین زد که پیش نیازهای خاصی مانند طبقه بندی ملی فعالیت های اقتصادی (CNAE) و خدمات ارائه شده را برآورده می کردند، از این تعداد، 127 اپراتور، از جمله اپراتورهای مرتبط با ABL، مستقیماً با مواد مشترک، 40% از درآمد این بخش را نشان می دهند.

مجموعه، کار و سرمایه گذاری
در دوره، OL ها R$ 43 میلیارد مالیات جمع آوری کردند در مقایسه با کل مالیات های جمع آوری شده در برزیل، OL ها به ترتیب مسئول 0.5%، 1.1% و 0.7% حداکثر جمع آوری شده توسط سطوح شهرداری، ایالتی و فدرال بودند علاوه بر این، آنها مسئول حدود 2.3 میلیون شغل مستقیم و غیر مستقیم بودند که بیشتر آنها در رژیم CLT در سال گذشته بودند.

“ داده های جمع آوری شده ارتباط اپراتورهای لجستیک را نه تنها برای تکامل مستمر روش خدمات در برزیل، بلکه برای توسعه اقتصاد ملی تقویت می کند. مارسلا کونا، مدیر اجرایی ABOL می گوید که این نمایندگی در مواجهه با سرمایه گذاری های انجام شده در سال 2023 مشهود است که به $20 میلیارد روپیه رسید.

در سال 2023، 68% از OL ها در سرمایه گذاری ها نسبت به حجم تزریق شده در سال 2022 پیشرفت کردند در سال 2021 درصد نسبت به سال قبل 59% بود تمرکز OL ها بر روی نرم افزار (83%) بود.

کارهای زیربنایی سرمایه 78% را از اپراتورهای پاسخ دهنده دریافت کردند و در رتبه دوم رتبه بندی مشارکت ها ظاهر می شوند به زودی پس از آن دستیابی به ماشین آلات یا تجهیزات جدید، توسط 69% می آید.

در میان پروژه های جدید، OLs احساس تاثیر افزایش قیمت سوخت در سال 2023، همچنین در نسخه قبلی ذکر شده است هزینه های دیگر با اضافه مربوطه عبارت بودند از: نیروی کار، تجهیزات و حمل و نقل جاده ای، همه با افزایش در نظر گرفته متوسط یا بالا توسط بیش از 60% از اپراتورها به طور کلی، 75% افزایش هزینه ها را به ارزش خدمات منتقل نمی کند.

“امروز نیست که OLها سوخت بالا را که همیشه بخش قابل توجهی از هزینه های عملیاتی آنها را نشان می دهد دور بزنند و به دنبال جایگزین هایی برای جلوگیری از زیان های عمده بوده اند. مارسلا خاطرنشان می کند که وقتی صحبت از سرمایه گذاری می شود، تکامل مداوم فناوری تأثیر مستقیمی دارد، زیرا اپراتورها باید روندها را دنبال کنند، بهره وری را افزایش دهند و رقابت پذیری AR” را حفظ کنند.

کربن زدایی
با توجه متمرکز بر کاهش اثرات عملیات خود بر محیط زیست، در سناریویی که در آن 13% از انتشار گازهای گلخانه ای توسط بخش حمل و نقل ساخته شده است، 94% از اپراتورهای لجستیک در حال حاضر یک بخش مسئول مسائل پایداری است.

OL های با بیشترین پیشرفت در این موضوع (39%) دارای اهداف و مقاصد روشن و حوزه مسئول دارای بودجه تعریف شده است.23% دیگر نیز دارای یک بخش با شاخص ها هستند، اما هنوز بدون تعریف بودجه.

وقتی صحبت از کربن زدایی می شود، متوسط هدف کاهش ردپای کربن 37% تا هشت سال است، برای شرکت هایی که به دنبال کاهش در 100% هستند، مهلت زمانی بین 20 تا 26 سال خواهد بود، رعایت دوره های مقرر با ابتکاراتی مانند کاهش میانگین سنی ناوگان (55%)، بهینه سازی شبکه لجستیک (47%) و مسیریابی (47%) همسو می شود، از جمله اقداماتی که قبلاً اتخاذ شده است، استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و استفاده از انرژی های تجدیدپذیر به ترتیب با 4113T3T و 513T3T13T13T است.

جستجو برای منابع سوخت دیگر نیز بخشی از طرح های OLs در داخل فرض ESG (محیط زیست، اجتماعی و حکومت) است برق برای وسایل نقلیه، همانطور که توسط 39% از شرکت های مورد مشورت اشاره کرد، اولویت داشت سایر منابع در حال استفاده اتانول (33%) و CNG (26%) هستند هر دو دارای سطوح پایین انتشار کربن و مقدار بیشتری از نقاط عرضه در سراسر کشور پخش شده اند.

همچنین بیوگاز، دیزل سبز، گاز طبیعی مایع و هیدروژن سبز وجود دارد که توسط کمتر از 10% اپراتورها استفاده می شود، اما با پتانسیل زیادی برای توسعه در میان مدت و بلند مدت، اکثر OL ها (63%) گفتند که هزینه ها را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای جذب می کند، بدون هیچ گونه انتقال به قیمت نهایی خدمات آنها.

“A ABOL از طریق گروه ESG که تقریباً 3 سال است اقدامات و پروژه های مهمی را برای کمک مستقیم به سفر کربن زدایی هر یک از همکاران در حال توسعه و پروژه های مهم است، مشارکت فعال داشته است، زیرا متوجه شدیم که OLها در مراحل مختلف بلوغ هستند. ما موفق شدیم از ساخت ماتریس اهمیت و موجودی انتشار آنها فاصله بگیریم. اکنون آنها دقیقاً می دانند که وقتی موضوع ESG و به ویژه انتشار گازهای گلخانه ای است، با چه مشکلات و چالش هایی باید روبرو شوند. ما با هم به دنبال بهترین راه حل ها و ارائه یارانه هستیم تا آنها بتوانند تصمیم بگیرند که از کدام راه پیروی کنند. به عنوان مثال، تا دسامبر، ما جایگزین هایی را برای شرکت های وابسته پروژه آزمایشی ABOL ارائه خواهیم کرد.

ابرشاخه شدن
اپراتورهای لجستیک در کجای خاک ملی فعالیت می کنند از مجموع OL ها، 47% در پنج منطقه برزیل به طور همزمان فعالیت می کنند و 40% مشارکت بین المللی دارند که نشان دهنده افزایش طی سال های گذشته در عملکرد منطقه ای شرکت ها در سال 2022، 37% در تمام مناطق برزیل حضور داشتند از نسخه 2020 این نظرسنجی، بالاترین ها از 25% به 51% در شمال، از 43TP3TP به 51% در شمال، از 43TP3TP به 3T3T103T3T13T13T3T3T3T3T13T13T3T3T3T3T13T13T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T.

بزرگترین شرکت ها آنهایی هستند که پوشش جغرافیایی بیشتری دارند: 81% از آنها در تمام مناطق حضور دارند از سوی دیگر OL های کوچکتر آنهایی هستند که عملیات منطقه ای بیشتری دارند و بسیاری از آنها خود را به عنوان متخصص در بازارهای محلی قرار می دهند به طور متوسط هر کدام 19 تاسیسات مانند سوله، سی دی، نقاط ترانزیت و اتصال متقابل را اداره می کنند با این حال، 64% از شرکت کنندگان در تحقیق اطمینان حاصل کردند که این تعداد را افزایش می دهند.

صنایع خدمت کرد
با افزایش موقعیت جغرافیایی OL ها، بخش های اقتصاد خدمت نیز رشد کردند در سال 2024، بررسی نشان داد که اپراتورها در بیش از 20 بخش مختلف فعالیت می کنند، خود را در چندین حلقه از زنجیره تامین قرار می دهند هر یک به طور متوسط دارای مشتریان از 9 صنعت مختلف است در بالای لیست بخش نوشیدنی، با 72%، بالا از 14% نسبت به سال 2022 است سپس ظاهر می شود خودرو و Autoparts، با 70% و گسترش 13% در دو سال گذشته در جایگاه سوم قرار دارند 23T، لوازم آرایشی وجود دارد.13T.

زیرساخت بندر و فرودگاه
نسخه 2024 از (Refil اپراتورهای لجستیک'به ارمغان می آورد، برای اولین بار، موقعیت کمی عمیق تر از شرکت ها در رابطه با زیرساخت های بندر و فرودگاه در کشور در مورد بنادر، اپراتورها درک می کنند که پیشرفت های ساختاری ضروری است، به طوری که تنها 18% به تنگناهای لجستیکی در عملیات اشاره نمی کند.

OL ها همچنین وجود فرصت های بالقوه برای بهبود زیرساخت های فرودگاهی برای حمل و نقل بار را برجسته کردند این بررسی نشان می دهد که 26% عدم دسترسی به محموله را در فرودگاه های برزیل مشاهده می کند هنگام تجزیه و تحلیل مسیرهای هوایی داخلی، از 46% که در این حالت کار می کنند، تنها 6% از پاسخ دهندگان آنها را به عنوان بهینه توصیف می کنند.