패널 토론 "복합 운송과 국가 물류 계획 2050"전문가들은 브라질의 운송 인프라가 직면한 과제와 기회에 대해 논의했습니다. 브라질 인프라 연구소(IBI)의 CEO인 마리오 포비아의 사회로 진행된 이 회의에서는 에너지 전환, 세제 개혁, 복합 운송 연결성 등 중요한 주제들이 다뤄졌습니다.
"브라질처럼 영토가 넓은 나라는 복합운송을 발전시켜야 할 필요성이 절실합니다. 특히 농업과 광업 분야에서 화물 운송 거리가 길고 물동량이 많기 때문에 이는 매우 중요합니다. 따라서 수출의 경우 해상 운송을 포함하는 것 외에도 도로 및 철도 운송을 통합하는 것이 필수적입니다."라고 세아라 주 화물운송물류회사연합회 회장이자 FETRANSLOG-NE의 기관 이사인 마르셀로 마라냥은 말했습니다.
전국교통연맹(CNT)이 발표한 자료에 따르면 우려스러운 상황이 드러났습니다. 연방 고속도로 중 양호 또는 우수 등급을 받은 도로는 단 14%에 불과합니다. 이러한 상황은 도로 교통 운영 비용의 높은 부담으로 이어지는데, 세아라 주에서는 그 비율이 최대 40%에 달합니다. 141,853km에 달하는 고속도로를 분석한 이번 연구는 유료 도로가 일반 도로에 비해 우수한 성능을 보이고 있음을 강조했는데, 이는 킬로미터당 더 많은 투자가 이루어지기 때문입니다.
긍정적인 소식 중에서도 가장 주목할 만한 것은 세아라 항만 접근성을 확대하고 지역 경쟁력을 강화하는 전략적 프로젝트인 트랜스노르데스티나 철도 완공을 위한 36억 헤알(R$) 투자였습니다. 세아라 주 인프라부 장관인 헬리오 윈스턴 레이탕은 법적 안정성, 재정 균형, 정치적 안정 등 세아라 주의 여러 장점을 강조했습니다.
복합운송은 도로 의존도를 줄이는 데 필수적인 요소로 강조되었습니다. APM 터미널 페셈의 CEO인 다니엘 로즈는 수로 운송 강화, 연안 해운 확대, 철도 투자와 같은 보다 지속 가능한 해결책의 중요성을 강조했습니다. 청정에너지로의 전환 또한 브라질 신산업화의 핵심 축으로 언급되었습니다.
이번 논쟁의 또 다른 핵심 쟁점은 INFRA SA가 현재 개발 중인 '2050 국가 물류 계획' 이었습니다. 현행 '2035 국가 물류 계획' 의 진화된 형태인 이 계획 은 육상, 항공, 수로 및 항만 운송 방식을 통합하는 것을 목표로 합니다.
패널 토론에서는 물류 인프라가 직면한 주요 과제들을 강조하는 동시에 실현 가능한 해결책도 제시했습니다. 전략적인 자원 활용과 지속적인 구조 개혁을 통해 브라질은 운송 체계를 혁신하고 비용을 절감하며 효율성을 높일 수 있습니다.
제19회 엑스포로그
Prática Eventos가 주최하고 세아라 주 화물 운송 및 물류 회사 연합(SETCARCE), Instituto Future, Diário do Nordeste가 후원하며, 세아라 주 브라질-포르투갈 상공회의소(CBP/CE)와 협력하여 진행되는 이 행사는 국가 기관, 단체 및 기업 소속 전문가 66명으로 구성된 기술 위원회의 지원을 받습니다. 이 위원회는 수준 높은 학습 경험을 보장하기 위해 특별한 콘텐츠를 개발했습니다.
지속가능성과 기업의 사회적 책임이 그 어느 때보다 중요해진 지금, 엑스포로그 2024는 물류 산업의 혁신을 주도하고자 하는 전문가와 기업들에게 필수적인 행사입니다. 글로벌 물류의 미래를 결정짓는 변화와 혁신의 최전선에 서고자 하는 모든 이들에게 놓칠 수 없는 기회입니다.
