Under panelet «Multimodalitet og den nasjonale logistikkplanen 2050», som ble holdt på EXPOLOG 2024, diskuterte eksperter utfordringene og mulighetene for transportinfrastruktur i Brasil. Møtet, som ble moderert av Mário Povia, administrerende direktør for det brasilianske infrastrukturinstituttet (IBI), tok opp viktige temaer som energiomstilling, skattereform og multimodal tilkobling.
«Et land med Brasils territoriale utstrekning må nødvendigvis utvikle seg innen multimodalitet. Dette er av grunnleggende betydning, spesielt på grunn av de lange avstandene og store mengdene gods, spesielt fra landbruksnæringen og gruvedriften. Derfor blir det uunnværlig å integrere vei- og jernbanetransport, i tillegg til å inkludere sjøtransport i eksportsammenheng», uttalte Marcelo Maranhão, president i Unionen for godstransport- og logistikkselskaper i Ceará og institusjonell direktør for FETRANSLOG-NE.
Data presentert av det nasjonale transportforbundet (CNT) avslørte et bekymringsverdig scenario: bare 14 % av de føderale motorveiene er klassifisert som gode eller utmerkede. Denne situasjonen bidrar til høye driftskostnader innen veitransport, som i Ceará når opptil 40 %. Forskningen, som analyserte 141 853 km med motorveier, fremhevet den bedre ytelsen til bomveier sammenlignet med offentlige veier, et resultat av høyere investeringer per kilometer.
Blant de gode nyhetene var høydepunktet investeringen på 3,6 milliarder rand for ferdigstillelsen av Transnordestina-jernbanen, et strategisk prosjekt for å utvide tilgangen til Cearás havner og styrke regional konkurranseevne. Cearás infrastrukturminister, Hélio Winston Leitão, fremhevet statens fordeler, inkludert rettssikkerhet, finanspolitisk balanse og politisk stabilitet.
Multimodalitet ble fremhevet som essensielt for å redusere veiavhengigheten. Daniel Rose, administrerende direktør i APM Terminals Pecém, understreket viktigheten av mer bærekraftige løsninger, som å styrke vannveistransport, utvide kystfart og investere i jernbaner. Overgangen til ren energi ble også nevnt som en pilar i brasiliansk nyindustrialisering.
Et annet sentralt punkt i debatten var den nasjonale logistikkplanen 2050, som for tiden er under utvikling av INFRA SA. Som en videreutvikling av den nåværende nasjonale logistikkplanen 2035, søker den å integrere transportmåter på land, i luften, via vannveier og i havner.
Panelet fremhevet de kritiske utfordringene logistikkinfrastrukturen står overfor, men pekte også på levedyktige løsninger. Med strategisk bruk av ressurser og videreføring av strukturreformer kan Brasil transformere transportmatrisen sin, redusere kostnader og øke effektiviteten i sektoren.
19. EKSPOLOGI
Arrangementet, som arrangeres av Prática Eventos og promoteres av Unionen for godstransport- og logistikkselskaper i Ceará (SETCARCE), Instituto Future og Diário do Nordeste, i samarbeid med det brasiliansk-portugisiske handelskammeret i Ceará (CBP/CE), støttes av en teknisk komité bestående av 66 spesialister fra nasjonale enheter, institusjoner og selskaper. Denne komiteen har utviklet eksklusivt innhold for å garantere en læringsopplevelse av høy kvalitet.
I en tid der bærekraft og samfunnsansvar er viktigere enn noensinne, presenterer EXPOLOG 2024 seg som et viktig arrangement for fagfolk og bedrifter som ønsker å lede transformasjonen av logistikksektoren. Dette er et møte du ikke må gå glipp av for alle som ønsker å være i forkant av endringene og innovasjonene som vil definere fremtiden for global logistikk.
