ਸੜਕੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 2026 ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ।.
ਐਨਟੀਸੀ ਅਤੇ ਲੋਜਿਸਟਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ, ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇਨਪੁਟ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਔਸਤਨ 35% ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ, ਸੜਕੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ 3.36%, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ R$ 7.99, Edenred Repom ਰੋਡ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ANTT ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗੁਣਾਂਕ R$ 5.986/km ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ R$ 6.368/km ਹੋ ਗਿਆ।
ਟ੍ਰਾਂਸਵੀਅਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸੇਲੀਓ ਮਾਰਟਿਨਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ।.
"ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ। ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।.
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 110 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲਨੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਲ ਪੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਖੇਤਰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ, ਟਾਇਰਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬੀਮਾ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋਰ ਵੀ ਬੋਝਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫਲੀਟ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਡਰਨੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
"ਟਰੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀਟ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ," ਮਾਰਟਿਨਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ।.
ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। CNT ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। 2025 ਤੱਕ, ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਾਲ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਾਧੂ ਖਪਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ , ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ।
ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਜੋਖਮ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਮਾਰਟਿਨਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
"ਜਦੋਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਨਾ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਪਤਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।.
ਇਹ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵੀਅਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
"ਸਾਡੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਮਾਰਟਿਨਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।.
ਟ੍ਰਾਂਸਵੀਅਸ ਨੇ 21.95% । ਇਹ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਿਪਰ ਆਪਣੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਸਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਿਖਾਈ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮਾਲਕ ਮਾਲ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ 8% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ।
ਅਸੀਂ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖੀ ਹੈ: ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਘੱਟ (LTL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 18% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ । ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
2026 ਤੱਕ, ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਚੋਣਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਭਾਈਵਾਲੀ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।.
"ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਮਾਰਟਿਨਸ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।.
