在2024年巴西國際物流展（EXPOLOG 2024）期間舉行的「多式聯運與2050年國家物流規劃」專題研討會上，專家們探討了巴西交通基礎設施面臨的挑戰和機會。會議由巴西基礎設施研究所（IBI）執行長馬裡奧·波維亞主持，討論了能源轉型、稅制改革和多式聯運等關鍵議題。
「像巴西這樣幅員遼闊的國家，必然需要在多式聯運方面取得進展。這一點至關重要，尤其考慮到巴西幅員遼闊、貨物運輸量巨大，特別是來自農產品和礦業的貨物。因此，除了將海運納入出口運輸之外，整合公路和鐵路運輸也勢在必行。」塞阿拉州政府總貨運總行政公司表示。.
全國運輸聯合會 (CNT) 公佈的數據顯示，情況令人擔憂：僅有 14% 的聯邦公路被評為良好或優秀。這種情況導致公路運輸營運成本居高不下，在塞阿拉州，比例甚至高達 40%。該研究分析了 141,853 公里的公路，結果顯示收費公路的表現優於公共公路，這得益於收費公路更高的單位里程投資。.
在眾多利多消息中，最引人注目的是政府投資36億雷亞爾用於完成橫貫北歐鐵路項目。該計畫是一項策略性工程，旨在擴大塞阿拉州港口的通達範圍，並提升區域競爭力。塞阿拉州基礎設施部長埃利奧·溫斯頓·萊唐強調了該州的優勢，包括法律保障、財政平衡和政治穩定。.
多式聯運被認為是減少對公路依賴的關鍵。 APM Terminals Pecém執行長丹尼爾·羅斯強調了更永續解決方案的重要性，例如加強水路運輸、拓展沿海航運以及投資鐵路。向清潔能源轉型也被認為是巴西新工業化的支柱之一。.
辯論的另一個中心點是目前由INFRA SA正在製定的《 2050年國家物流計劃》 。作為現行《2035年國家物流計畫》的升級版，該計畫旨在整合陸路、航空、水路和港口運輸方式。
專家小組重點指出了物流基礎設施面臨的嚴峻挑戰，同時也提出了切實可行的解決方案。透過策略性地運用資源並持續推動結構性改革，巴西可以轉變其運輸格局，降低成本並提高產業效率。.
第十九屆博覽會
本次活動由Prática Eventos主辦，塞阿拉州貨運物流公司聯盟（SETCARCE）、Instituto Future和Diário do Nordeste共同推廣，並與塞阿拉州巴西-葡萄牙商會（CBP/CE）合作舉辦。活動由一個由來自國家機構、組織和企業的66位專家組成的技術委員會提供支援。該委員會精心開發了獨家內容，以確保高品質的學習體驗。.
在永續發展和企業社會責任比以往任何時候都更加重要的今天，EXPOLOG 2024 堪稱物流業轉型引領者及企業不可錯過的盛會。對於所有渴望走在變革與創新前沿、引領全球物流未來發展的人士而言，這無疑是一場不容錯過的盛會。.
