Dalam film klasik tahun 1996, "Jingle All the Way," Arnold Schwarzenegger berperan sebagai seorang ayah yang putus asa mencari mainan yang sudah habis terjual pada Malam Natal. Mudah untuk bersimpati dengan penyesalan seseorang yang menunda belanja hingga menit terakhir, tetapi kemungkinan besar seorang profesional logistik ritel tidak akan mengalami masalah yang sama. Untuk menjamin ketersediaan stok, perencanaan yang cermat perlu dimulai hingga dua belas bulan sebelumnya.
Biasanya, peritel mulai membeli barang-barang Black Friday dan Natal pada bulan September, yang juga bertepatan dengan peningkatan volume pengiriman. Sebagian besar barang dikirim melalui laut antara bulan Agustus dan Oktober, sementara sisanya, yang terdiri dari barang-barang yang lebih mendesak atau yang tiba-tiba populer, dikirim melalui udara mulai pertengahan September.
Namun, tahun ini, semuanya menunjukkan bahwa puncak musim pengiriman barang melalui laut terjadi dua bulan lebih awal dari biasanya. Sudah ada antisipasi pengiriman barang melalui laut karena beberapa alasan: kapasitas penyimpanan yang lebih besar di ujung jalur, penurunan tarif pengiriman yang tidak terduga dan singkat, dan upaya untuk menghindari potensi gangguan transportasi akibat negosiasi tenaga kerja di pelabuhan Pantai Timur dan risiko peningkatan tarif Tiongkok setelah pemilihan November. Faktor lain yang berkontribusi adalah masalah kapasitas yang terus berlanjut di kapal, yang disebabkan oleh ancaman terhadap operator yang melintasi Laut Merah dan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan Asia.
Di luar tantangan global ini, Brasil juga menghadapi masalah khusus yang memengaruhi logistik, terutama selama musim puncak. Salah satu faktor utamanya adalah kemacetan kronis di pelabuhan-pelabuhan utama negara itu, seperti Santos dan Paranaguá. Kemacetan ini dapat menyebabkan keterlambatan pergerakan barang, yang dapat meningkatkan waktu tunggu kapal. Dengan datangnya musim puncak lebih awal, masalah ini semakin memburuk, karena peningkatan volume pengiriman semakin meningkatkan tekanan pada infrastruktur pelabuhan. Untuk mengurangi tantangan ini, sangat penting bagi peritel Brasil untuk merencanakan ke depan dan mempertimbangkan untuk mengalihkan kargo mereka ke pelabuhan yang kurang padat atau bahkan berinvestasi dalam opsi transportasi intermodal. Kolaborasi erat dengan penyedia logistik yang mampu menyesuaikan rute dapat menjadi penentu dalam memastikan produk sampai ke pasar pada waktu yang tepat.
Pasar transportasi udara juga mulai kewalahan oleh volume e-commerce yang meninggalkan kawasan Asia-Pasifik, sehingga mempersulit perencanaan bagi mereka yang tertinggal dalam mengisi kembali stok mereka untuk liburan akhir tahun.
Apa yang dapat dilakukan untuk membantu pengecer yang ketinggalan lonjakan pengiriman awal selama musim puncak? Di masa lalu, akan lebih sulit untuk melayani pelanggan ini. Tetapi sejak pandemi, industri rantai pasokan telah beradaptasi untuk menangani gangguan dalam arus perdagangan. Penyedia logistik kemungkinan akan menerapkan rencana darurat dan menggunakan solusi kreatif untuk mengirimkan barang ke tempat barang tersebut akan dibeli. Contohnya termasuk mengalihkan kargo melalui pelabuhan yang berbeda dan menggabungkan moda transportasi – seperti laut dan udara – untuk menghindari area berisiko tinggi atau kemacetan.
Keuntungan lainnya adalah kemajuan teknologi, dan semakin banyak penyedia logistik yang dapat menawarkan visibilitas ke dalam aliran kargo dan peristiwa, memungkinkan reaksi secara real-time. Kombinasi AI dan analitik data merevolusi perhitungan waktu kedatangan kapal, dengan mempertimbangkan berbagai variabel yang lebih luas, mulai dari kondisi cuaca hingga kinerja kendaraan, untuk memberikan perkiraan yang lebih akurat yang mendukung perencanaan. Hal ini khususnya menguntungkan pengecer yang menyediakan data mereka sendiri kepada pemasok mereka. Bekerja sama dengan mitra yang menawarkan solusi logistik ujung-ke-ujung dan memiliki teknologi canggih dapat memungkinkan adaptasi untuk mengisi kembali stok dengan lebih mudah.
Pada akhirnya, pengecer mungkin harus mengalokasikan anggaran untuk pengiriman premium. Untuk produk yang paling banyak diminati dan barang bernilai tinggi, perlu meminimalkan risiko kehabisan stok dengan menggunakan opsi transportasi yang menawarkan kapasitas lebih besar dan waktu transit lebih cepat. Layanan intermodal, misalnya, dapat menawarkan pengurangan waktu perjalanan yang signifikan dan, dalam beberapa kasus, sudah memiliki ruang yang dijamin dan dipesan dengan maskapai penerbangan dan kapal laut. LCL (less than container load), meskipun lebih mahal daripada kontainer penuh, seringkali diprioritaskan oleh operator maritim.
Mungkin kabar yang paling meyakinkan adalah, meskipun musim puncak tiba lebih awal di tahun 2024, rantai pasokan berada pada posisi yang lebih baik dari sebelumnya untuk menangani hal-hal yang tidak terduga. Masih ada kesempatan untuk bertindak dan memastikan produk tersedia bagi pelanggan. Dalam skenario ini, kunci keberhasilan adalah kemampuan untuk beradaptasi dengan cepat dan mengeksplorasi solusi baru. Mereka yang dapat mempertahankan pendekatan yang fleksibel dan strategis, memanfaatkan teknologi dan sumber daya yang tersedia sebaik mungkin, akan lebih siap untuk mengatasi kesulitan dan memenuhi permintaan. Dengan menghadapi tantangan ini dengan kreativitas dan ketahanan, mereka tidak hanya akan memenuhi harapan pelanggan tetapi juga memperkuat posisi pasar mereka untuk masa depan.
