ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025, ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ປະມູນຈາກການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 750% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Kwara, ແພລດຟອມທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ ແລະ ຕົວກາງ. ການເຕີບໂຕນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໃນການຂາຍຍ່ອຍ. ຜົນຕອບແທນ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງນອກລະບົບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ກຳລັງຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດການຟື້ນຟູມູນຄ່າ.
ອີງຕາມ Invesp, ປະມານ 30% ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຊື້ທາງອອນໄລນ໌ ຖືກສົ່ງຄືນ, ເຊິ່ງເປັນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຮ້ານຄ້າຕົວຈິງ, ເຊິ່ງມີອັດຕາພຽງແຕ່ 8.89%. ປະລິມານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວແທນຂອງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເງິນສຳລັບບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນອີກດ້ວຍ. ສະຖານະການນີ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການລິເລີ່ມຕ່າງໆທີ່ປ່ຽນຜົນຕອບແທນໃຫ້ກາຍເປັນໂອກາດທາງທຸລະກິດ.
ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ກັບຄືນສູ່ການຂາຍຍ່ອຍ
ເນື່ອງຈາກປະລິມານການສົ່ງຄືນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເລີ່ມຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບຊະຕາກຳຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ກັບຄືນສູ່ກະແສການຂາຍແບບດັ້ງເດີມ. ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ເປັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂໃນຕອນທ້າຍຂອງການດຳເນີນງານ, ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງເລີ່ມລວມເອົາສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ, ການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່, ແລະ ມູນຄ່າຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ໃນສະຖານະການນີ້, ວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປະມູນອອນໄລນ໌ ແລະ ເວທີທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຂາຍຄືນຊັບສິນ ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງຄືນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຢຸດຜະລິດແລ້ວ, ຫຼື ຜະລິດຕະພັນເກີນ ສາມາດຊອກຫາຜູ້ຊື້ໃໝ່ໄດ້ຢ່າງເປັນລະບຽບ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ ແລະ ປ້ອງກັນການສູນເສຍທີ່ສະສົມຂຶ້ນຕາມການເວລາ. ສຳລັບຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ, ນີ້ໝາຍເຖິງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການດຳເນີນງານທີ່ດີຂຶ້ນ; ສຳລັບຕະຫຼາດ, ການຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດຂອງສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້.
“ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເລີ່ມຮັບຮູ້ວ່າການສົ່ງຄືນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຕາມເສັ້ນທາງດຽວ,” Thiago da Mata ກ່າວ. “ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ການຂາຍຄືນຜ່ານຊ່ອງທາງທາງເລືອກອື່ນຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ.”
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Kwara, ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານການປະມູນການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 750% ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025, ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024.
ຕົວຢ່າງ, Casas Bahia ໃຊ້ແພລດຟອມເພື່ອກຳຈັດຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງຄືນ, ສິນຄ້າທີ່ຢຸດຜະລິດ, ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງເກີນ, ປ່ຽນສິ່ງທີ່ຈະເປັນໜີ້ສິນໃຫ້ກາຍເປັນມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບຄືນ.
ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງຜົນຕອບແທນໃນການຂາຍຍ່ອຍ
ການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທ້າທາຍນີ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ການແລກປ່ຽນການຂາຍຍ່ອຍທາງກາຍະພາບມັກຈະເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແຕ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມດິຈິຕອນອັດຕາຜົນຕອບແທນແມ່ນສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂໍ້ມູນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນບາງສ່ວນ, ພວກມັນສາມາດເປັນຕົວແທນເຖິງໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເຊັ່ນ: Black Friday ແລະລະດູການຫຼັງວັນພັກ. ຕົວຢ່າງ, ຮ້ານຄ້າປີກຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Casas Bahia ຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບປະລິມານສິນຄ້າທີ່ສົ່ງຄືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານີ້.
ແຕ່ລະລາຍການທີ່ສົ່ງຄືນຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ, ການກວດສອບ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວກ່ຽວກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງມັນ. ເມື່ອສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຈະສູນເສຍມູນຄ່າໄປຕາມການເວລາ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຄອບຄອງພື້ນທີ່ທີ່ອາດຈະສ້າງລາຍໄດ້.
“ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວອາດຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ, ແຕ່ມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບທາງທຸລະກິດ,” Thiago da Mata ອະທິບາຍ. “ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນບໍ່ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຊັດເຈນ, ມັນໃຊ້ພື້ນທີ່, ໃຊ້ທຶນ, ແລະຕ້ອງການການຕິດຕາມກວດກາ. ເມື່ອບໍລິສັດສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ໄວຂຶ້ນວ່າສິນຄ້ານັ້ນຈະກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດ, ຖືກຂາຍຄືນ, ຫຼືແຈກຢາຍຄືນ, ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນມັກຈະນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ.”
ການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສດຖະກິດໝູນວຽນ
ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບວາລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ເສດຖະກິດໝູນວຽນ, ເຊິ່ງມີຢູ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງຂະແໜງການ. ໂດຍການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການແຈກຢາຍຄືນ ແລະ ການຂາຍຄືນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດລາຍການໃໝ່.
“ເມື່ອບໍລິສັດມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຖືກສົ່ງຄືນ, ມັນສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນ,” Thiago ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. “ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການນຳໃຊ້ຄືນ, ການຂາຍຄືນ, ຫຼືການປ່ຽນເສັ້ນທາງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ຕະຫຼາດອື່ນງ່າຍຂຶ້ນ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຖິ້ມມັນ.”
ຫົວຂໍ້ທີ່ຕັດຜ່ານການດຳເນີນງານ, ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ປະສົບການ
ດ້ວຍການຂາຍຍ່ອຍທີ່ກຳລັງກາຍເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ອີງໃສ່ປະສົບການຂອງລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ; ປະຈຸບັນມັນພົວພັນກັບຊື່ສຽງ, ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມສຳພັນກັບລູກຄ້າ. ວິທີທີ່ບໍລິສັດຈັດການກັບການສົ່ງຄືນ, ສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງຜະລິດຕະພັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າ ແລະ ການປັບຕົວຂອງມັນ.
“ກະແສການໄຫຼຍ້ອນກັບໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງປະສົບການໂດຍລວມ,” Da Mata ສະຫຼຸບ. “ການຈັດລະບຽບຂະບວນການນີ້ແມ່ນວິທີການດຳເນີນງານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃໝ່ໆ ແລະ ສ້າງກຳໄລຈາກສິ່ງທີ່ເຄີຍຖືກເບິ່ງວ່າເປັນພຽງຈຸດຂັດແຍ່ງເທົ່ານັ້ນ.”
ໂລຈິດສະຕິກແບບປີ້ນກັບກັນແມ່ນຫຍັງ?
ເວົ້າງ່າຍໆ, ການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນແມ່ນຂະບວນການທີ່ຈັດລຽງການສົ່ງຄືນຜະລິດຕະພັນຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນໄດ້ຖືກຂາຍ ຫຼື ນຳໃຊ້ແລ້ວ. ໃນການຂາຍຍ່ອຍ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການສົ່ງຄືນທີ່ເຮັດໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກຈົນເຖິງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຢຸດຜະລິດ, ສິນຄ້າທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍ, ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງເກີນທີ່ສູນເສຍພື້ນທີ່ຊັ້ນວາງ. ເມື່ອກະແສນີ້ບໍ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີ, ຜົນກະທົບຈະຮູ້ສຶກໄດ້ໄວໃນສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ທີ່ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນ.
“ການສົ່ງຄືນແມ່ນຂະບວນການທຳມະຊາດໃນການຂາຍຍ່ອຍ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຢູ່ໃນການຈັດລະບຽບກະແສຕໍ່ມາ,” Thiago da Mata, CEO ຂອງ Kwara, ແພລດຟອມທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ ແລະ ຕົວກາງກ່າວ. “ປະຈຸບັນຫຼາຍບໍລິສັດກຳລັງຢູ່ໃນຂະບວນການປັບປຸງໂຄງສ້າງວິທີການຈັດການປະລິມານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງຄືນ. ເມື່ອຂະບວນການນີ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການສະສົມ ແລະ ຮັກສາມູນຄ່າ.”
