Нақлиёти боркашонии роҳи оҳан ба соли 2026 бо муодилаи душвор барои мувозинат ворид шуд. Аз як тараф, хароҷоти амалиётӣ афзоиш меёбанд. Аз тарафи дигар, имконияти интиқоли ин афзоишҳо ба тарифҳои боркашонӣ аз ҷониби бозори ҳанӯз эҳтиёткор, ки аз ҷониби меъёрҳои фоизӣ, истеъмоли номунтазам ва фоидаи паст дар саноат, чакана ва кишоварзӣ фишор оварда мешавад, маҳдуд боқӣ мемонад.
сӯзишвории дизелӣ, ки манбаи асосии ин бахш аст, ба ҳисоби миёна 35% хароҷоти амалиётии ширкатҳои нақлиётии Бразилияро. Аз ин рӯ, ҳар гуна тағйирёбии нархи сӯзишворӣ қариб фавран ба нархи боркашонӣ ва фоиданокии ширкатҳои нақлиётӣ таъсир мерасонад.
дар моҳи марти соли 2026 арзиши боркашонии роҳ 3,36%, ба 7,99 реал барои як километри тайшуда. Дар ҳамин давра, ANTT ҷадвали ҳадди ақали нархҳои боркашониро бо сабаби болоравии нархи дизелӣ навсозӣ кард ва коэффитсиенти ҷойивазкуниро аз 5,986 реал барои як км то 6,368 реал барои як км.
Ба гуфтаи Селио Мартинс, менеҷери нави тиҷоратии Transvias, мушкилот на танҳо дар хароҷоти баланд, балки дар суръати расидани ин хароҷот ба интиқолдиҳанда низ аст.
«Бахши нақлиёт ҳама чизро хеле зуд ҳис мекунад. Вақте ки нархи дизел боло меравад, вақте ки қарз гарон мешавад, вақте ки истеъмол суст мешавад, ширкати нақлиётӣ инро пеш аз бисёре аз дигарон эҳсос мекунад. Мушкилот дар он аст, ки он на ҳамеша метавонад ин хароҷотро бо ҳамон суръат интиқол диҳад. Фоидаи фоида тадриҷан коҳиш меёбад», - мегӯяд ӯ.
Сенарияи байналмилалӣ низ фишорро афзоиш медиҳад. Бӯҳрони ахири энергетикии ҷаҳонӣ, ки дар натиҷаи ҷанги Эрон ва болоравии нархи нафт то қариб 110 доллари ИМА барои як баррелба вуҷуд омадааст, кишварҳои Амрикои Лотиниро водор кардааст, ки чораҳоеро барои коҳиш додани таъсир ба сӯзишворӣ андешанд. Тибқи иттилои El País, дар Бразилия ҳукумат дастгирии дизел, газ ва бахши ҳавопаймоӣ, инчунин коҳиши андоз барои биодизел ва гази пухтупазро эълон кард.
Дар амал, ҳатто вақте ки кӯшишҳо барои кам кардани таъсир ба истеъмолкунанда анҷом дода мешаванд, бахши истеҳсолот ба ноустуворӣ дучор мешавад. Мошинҳои боркаш аз дизел, қисмҳо, чархҳо, нигоҳдорӣ, суғурта, қувваи корӣ ва маблағгузорӣ вобастаанд. Вақте ки ин ашё ҳамзамон афзоиш меёбанд, амалиёт бори гаронтар мешавад.
Мушкилот инчунин дар навсозии парки мошинҳо ба назар мерасад. Маълумоте, ки аз ҷониби Transporte Moderno нашр шудааст, нишон медиҳад, ки фурӯши мошинҳои боркаш дар чор моҳи аввали соли 2026 беш аз 15%, ки инъикоси муҳити номусоид барои нақлиёти роҳ аст, ки бо меъёрҳои баланди фоизӣ, арзиши дизел ва эҳтиёткории бештар дар сармоягузорӣ тавсиф мешавад.
«Мошинҳои боркаш дороии асосии ширкати нақлиётӣ мебошанд. Вақте ки фурӯши мошинҳои боркаш коҳиш меёбад, ин нишон медиҳад, ки ин бахш сармоягузориро ба таъхир меандозад. Бисёре аз ширкатҳо фаъолияти худро идома медиҳанд, аммо бо парки кӯҳна, нигоҳдории гаронтар ва иқтидори камтар барои навсозии амалиёт», - таҳлил мекунад Мартинс.
Нуктаи дигари нигаронкунанда ин инфрасохтор аст. Тадқиқоти CNT нишон медиҳад, ки шароити бади роҳ хароҷоти амалиётиро барои интиқолдиҳандагон зиёд мекунад. То соли 2025, ин сенария боиси истеъмоли иловагии 1,2 миллиард литр сӯзишвории дизелӣ, ки таъсири мустақим ба хароҷоти бахш хоҳад дошт.
Барои интиқолдиҳандагон, хатар дар он аст, ки боркашонӣ танҳо ҳамчун хати хароҷот барои фишурда шудан баррасӣ карда шавад. Ба гуфтаи Мартинс, ин назар метавонад таъсири баръакс дошта бошад.
«Вақте ки хароҷоти боркашонӣ ба таври сунъӣ паст аст, касе нархро пардохт мекунад. Ин метавонад интиқолдиҳанда бо фоидаи манфӣ бошад. Ин метавонад интиқолдиҳанда бошад, ки таъхирҳо ва аз даст додани сифат дорад. Ин метавонад истеъмолкунанда бошад, ки баъдтар нархи баландтар дорад. Арзиши боркашонӣ бояд оқилона музокира карда шавад, на танҳо ба нархи пасттарин асос ёфтааст», - мегӯяд ӯ.
Дар ҳамин замина маълумот ва банақшагирӣ муҳим мешаванд. Transvias дархостҳои боркашониро дар минтақаҳо ва профилҳои гуногуни боркашонӣ пайгирӣ мекунад ва имкон медиҳад, ки тағйироти рафторӣ пеш аз пайдо шуданашон дар нишондиҳандаҳои расмӣ мушоҳида карда шаванд.
«Дар пойгоҳи додаҳои мо, мо метавонем бубинем, ки кай дар як бахш коҳиши дархостҳо мушоҳида мешавад, кай минтақа қудрати худро гум мекунад ё кай ҷустуҷӯи алтернативаҳои боркашонӣ афзоиш меёбад. Ин намуди таҳлил ба интиқолдиҳандагон ва интиқолдиҳандагон кӯмак мекунад, ки қарорҳои беҳтар қабул кунанд», - мегӯяд Мартинс.
Ширкати Transvias 21,95%-и ҳаҷми умумии дархостҳои боркашониро дар муқоиса бо соли гузашта ба қайд гирифтааст. Ин афзоиш нишон медиҳад, ки бо назардошти афзоиши хароҷот, интиқолдиҳандагон талошҳои худро барои пешниҳоди нархномаҳо тақвият медиҳанд ва шарикони навро барои беҳтар кардани буҷетҳо меҷӯянд.
Маълумот аз платформа нишон медиҳад, ки тиҷорати электронӣ ва молҳои истеъмолӣ бо афзоиши 12% дар афзоиши талабот ба нақлиёт пешсаф аст. Баръакс, сохтмон коҳиши бузургтаринро бо коҳиши 8% дар дархостҳо барои боркашонии ҳаҷми баланд ва борҳои вазнин нишон дод.
Мо тағйироти возеҳро дар рафтор мушоҳида кардем: талабот ба интиқол ва интиқоли борҳои камбор (LTL) дар моҳҳои охир 18% афзоиш ёфтааст. Ин нишон медиҳад, ки ширкатҳо аз захира кардани ҳаҷми калон худдорӣ мекунанд ва барои нигоҳ доштани ҷараёни пул интиқоли хурдтар ва зуд-зудро афзалтар медонанд.
То соли 2026, ин тамоюл ба бозори интихобӣтар ишора мекунад. Интиқолдиҳандагон бояд хароҷотро беҳтар назорат кунанд, амалиёти солимтарро интихоб кунанд ва аз нархҳои боркашонӣ, ки сохтори ҳадди ақали амалиётиро фаро намегиранд, худдорӣ кунанд. Интиқолдиҳандагон, дар навбати худ, бояд дарк кунанд, ки самаранокии логистикӣ на танҳо аз нарх, балки аз пешгӯишавандагӣ, шарикӣ ва банақшагирӣ низ вобаста аст.
Мартинс хулоса мекунад: "Нақлиёти роҳ яке аз аввалин бахшҳоест, ки таъсири иқтисоди воқеиро эҳсос мекунад. Агар он зери фишор бошад, ин нишонаи он аст, ки тамоми занҷир бояд диққат диҳад".
