Lojistik Operatörleri: Brüt Gelir büyür ve R$ 192 bi'ye ulaşır

Sonuç, ABOL tarafından desteklenen bir çalışma olan (Lojistik Operatörleri Profili'nin) 2024 baskısının bir parçasıdır. Haberler arasında, bu şirketlerin karbondan arındırma ve liman ve havaalanı altyapıları gibi konularla nasıl başa çıktıklarına ilişkin bilgiler de yer almaktadır. Faturalandırma, yatırım, inovasyon ve istihdam yaratma verileri de haritalandı.

Önemli gelişme ile, Brezilya'da faaliyet Lojistik Operatörler (OLs) kaydetti, 2023 yılında, R$192 milyar Brüt İşletme Geliri (ROB), 2021 yılında doğrulanan yaklaşık 15% daha fazla, tutar hesaplanan son kez ve R$166 milyar R$166 milyar R$1,16 trilyon toplam ülkenin taşıma ve depolama maliyetlerinin neredeyse 2% GSYİH ve 17% eşdeğerdir.

Bu ve diğer rakamlar, Brezilya Lojistik Operatörleri Birliği tarafından 2014‘ten bu yana her iki yılda bir tanıtılan ve Lojistik ve Tedarik Zinciri Enstitüsü (ILOS) tarafından görevlendirilen bir çalışma olan COR'un (ABOL) Lojistik Operatörleri Profili'nin 2024 baskısının 2024 baskısının bir parçasıdır. Materyal, operatörlerin performansını analiz ediyor ve aynı zamanda sektörün önemi, gelişimi, zorlukları ve istekleri hakkında ayrıntıları ortaya koyuyor.

Haberler arasında şirketlerin karbondan arındırma yolculuğu ve Brezilya liman ve havaalanı altyapısına ilişkin algıları hakkında bilgiler yer alıyor. Faturalandırma, yatırımlar, inovasyon ve istihdam yaratmaya ilişkin veriler haritalamanın bir kısmını takip ediyor ve büyümeyi gösteriyor.

Anket, Ulusal Ekonomik Faaliyet Sınıflandırması (CNAE) ve sunulan hizmetler gibi belirli ön koşulları karşılayan küçük, orta ve büyük 1.300 şirketten oluşan bir evren tahmin ediyordu.Bundan ABOL ile ilişkili olanlar da dahil olmak üzere 127 operatör doğrudan malzeme ile işbirliği yaptı. Birlikte sektörün gelirinin 40%'sini temsil ediyorlar.

Toplama, çalışma ve yatırımlar
Dönemde, OLs vergi R$ 43 milyar topladı Brezilya'da toplanan toplam vergiler ile karşılaştırıldığında, OLs belediye, eyalet ve federal düzeyleri tarafından toplanan maksimum 0.5%, 1.1% ve 0.7% sorumlu oldu.Ayrıca, onlar sorumlu yaklaşık 2.3 milyon doğrudan ve dolaylı işler, çoğu CLT rejiminde geçen yıl.

“Toplanan veriler, lojistik operatörlerinin sadece Brezilya'daki hizmet yönteminin sürekli gelişimi için değil, aynı zamanda ulusal ekonominin gelişimi için de ilgisini güçlendiriyor. Bu temsil, 2023”te yapılan ve $20 milyar R'ye ulaşan yatırımlar karşısında açıkça görülüyor” diyor ABOL genel müdürü Marcella Cunha.

2023 yılında 68% OLs, 2022 yılında enjekte edilen hacme göre yatırımlarda ilerlemiştir.2021 yılında yüzde bir önceki yıla göre 59% olmuştur.OLs'un odak noktası yazılımdı (83%).

Altyapı işleri yanıt veren operatörlerden 78% sermaye aldı ve katkı sıralamasında ikinci sırada yer alıyor. Kısa bir süre sonra 69% tarafından yeni makine veya ekipman alımı geliyor.

Yeni projeler arasında, OLs 2023 yılında yakıt fiyatındaki artışın etkisini hissetti, önceki baskıda da belirtildi. İlgili eklemelerle diğer harcamalar şunlardı: işçilik, ekipman ve karayolu taşımacılığı, hepsi operatörlerin 60%'sinden daha fazla orta veya yüksek olarak kabul edilen bir artışla. Genel olarak, 75% maliyetlerdeki artışı hizmetin değerine geçirmedi.

“OLS'nin işletme maliyetlerinin her zaman önemli bir bölümünü temsil eden yüksek yakıtı atlatması ve büyük kayıplardan kaçınmak için alternatifler araması bugün değil. Yatırımlar söz konusu olduğunda, operatörlerin trendleri takip etmesi, üretkenliği artırması ve rekabet gücünü koruması gerektiğinden, sürekli teknolojik evrimin doğrudan bir etkisi var” diye belirtiyor Marcella.

Karbonsuzlaştırma
Operasyonlarının çevre üzerindeki etkilerini hafifletmeye odaklanan dikkat ile, 13% sera gazı emisyonunun taşımacılık sektörü tarafından yapıldığı bir senaryoda, Lojistik Operatörlerinin 94%'si halihazırda sürdürülebilirlik konularından sorumlu bir departmana sahiptir.

Bu konuda en büyük ilerleme kaydeden OL'ler (39%) net amaç ve hedeflere sahiptir ve sorumlu alanın tanımlanmış bir bütçesi vardır Diğer 23%'nin de göstergeleri olan, ancak yine de bütçe tanımı olmayan bir sektörü vardır.

Karbonsuzlaştırma söz konusu olduğunda, karbon ayak izi azaltımı için ortalama hedef sekiz yıla kadar 37%'dir.100%'de azalmak isteyen şirketler için son tarih 20 ila 26 yıl arasında olacaktır.Öngörülen sürelere uyum, filonun ortalama yaşının düşürülmesi (55%), lojistik ağının optimize edilmesi (47%) ve yönlendirme (47%) gibi girişimlerle uyumludur. Halihazırda benimsenen önlemler arasında sırasıyla 4113T3T ve 513T3T13T13T ile elektrikli araçların kullanımı ve yenilenebilir enerji kullanımı yer alıyor.

Diğer yakıt kaynaklarının araştırılması da ESG öncül (Çevresel, Sosyal ve Yönetişim) içinde OL'lerin planlarının bir parçasıdır.araçlar için elektrik, danışılan şirketlerin 39% tarafından işaret edildiği gibi, tercih vardı.kullanımdaki diğer kaynaklar etanol (33%) ve CNG (26%).Her ikisi de düşük karbon emisyon seviyelerine ve ülke geneline yayılmış daha fazla miktarda tedarik noktasına sahiptir.

Ayrıca, 10%'den daha az operatör tarafından kullanılan, ancak orta ve uzun vadede gelişme potansiyeli büyük olan biyogaz, yeşil dizel, sıvılaştırılmış doğal gaz ve yeşil hidrojen de vardır.Çoğu OL (63%), hizmetlerinin nihai fiyatına herhangi bir transfer olmaksızın, emisyonları azaltmak için maliyetleri emdiğini söyledi.

“Bir ABOL, OL'lerin farklı olgunluk aşamalarında olduğunu fark ettiğimizden beri, neredeyse 3 yıldır her bir ortağın karbondan arındırma yolculuğuna doğrudan katkıda bulunmak için önemli eylem ve projeler geliştiren ve önemli eylemler ve projeler geliştiren ESG grubu aracılığıyla bu sürece aktif olarak katılmaktadır. Önemlilik matrisinin ve emisyon envanterinin oluşturulmasından dengelenmeyi başardık. Artık konu ESG olduğunda ve özellikle sera gazı emisyonları olduğunda hangi sorunlarla ve zorluklarla karşılaşmaları gerektiğini tam olarak biliyorlar. Birlikte en iyi çözümleri arıyoruz ve hangi yolu izleyeceklerine karar verebilmeleri için sübvansiyonlar sunuyoruz. Örneğin Aralık ayına kadar ABOL pilot projesinin iştiraklerine alternatifler sunacağız.

Çiftlik
Ulusal topraklarda faaliyet gösteren lojistik operatörleri nerede? OLs toplam sayısının, 47% aynı anda beş Brezilya bölgesinde faaliyet ve 40% uluslararası katılım, şirketlerin bölgesel performansında son yıllarda bir artış ortaya koymaktadır.2022 yılında, 37% tüm Brezilya bölgelerinde mevcuttu.Anketin 2020 baskısından bu yana, yüksekler Kuzey'de 25%'den 51%'ye, 43TP3TPT13T13T3T3T3T3T13T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3.

En büyük şirketler daha büyük bir coğrafi kapsama sahip olanlardır: 81% bunların tüm bölgelerde mevcuttur.Diğer yandan, daha küçük OL'ler daha bölgesel operasyonlara sahip olanlardır, çoğu kendilerini yerel pazarlarda uzman olarak konumlandırmaktadır.Ortalama olarak, her biri barakalar, CD'ler, Transit Noktaları ve çapraz kenetlenme gibi 19 tesisi işletmektedir.Ancak, araştırma katılımcılarının 64%'si bu sayıyı artırdıklarını garanti etmiştir.

Hizmet verilen endüstriler
OL'lerin coğrafi konumunun artmasıyla birlikte ekonominin hizmet verilen segmentleri de büyüdü.2024 yılında anket, operatörlerin 20'den fazla farklı sektörde faaliyet gösterdiğini, kendilerini tedarik zincirinin çeşitli halkalarında konumlandırdıklarını ortaya çıkardı.Her birinin ortalama dokuz farklı sektörden müşterisi var.Listenin başında 72% ile içecek sektörü, 2022'ye kıyasla 14%'nin en yüksek seviyesi.Sonra 70% ile Otomotiv ve Autoparts görünüyor ve son iki yılda 13%'nin genişlemesi.Üçüncü sırada ise 23T kozmetik ürünleri var.13T.

Liman ve havaalanı altyapısı
(Refil of Logistics Operators'ın 2024 baskısı, ilk kez, şirketlerin ülkedeki liman ve havaalanı altyapılarıyla ilgili olarak biraz daha derinlemesine konumlandırılmasını getiriyor Limanlar söz konusu olduğunda, operatörler yapısal iyileştirmelerin gerekli olduğunu anlıyor, böylece sadece 18% operasyonlarda lojistik darboğazlara işaret etmiyor.

OL'ler ayrıca kargo taşımacılığı için havaalanı altyapısında iyileştirme için potansiyel fırsatların varlığını vurguladı.Anket, 26%'nin Brezilya havalimanlarında kargo için kullanılabilirlik eksikliği gözlemlediğini ortaya koyuyor.Yurt içi hava yollarını analiz ederken, bu modda çalışan 46%'den yalnızca 6%, onları optimal olarak nitelendiriyor.