在2024年巴西国际物流展览会（EXPOLOG 2024）期间举行的“多式联运与2050年国家物流规划”专题研讨会上，专家们探讨了巴西交通基础设施面临的挑战和机遇。会议由巴西基础设施研究所（IBI）首席执行官马里奥·波维亚主持，讨论了能源转型、税制改革和多式联运等关键议题。
“像巴西这样幅员辽阔的国家，必然需要在多式联运方面取得进展。这一点至关重要，尤其考虑到巴西幅员辽阔、货物运输量巨大，特别是来自农产品和矿业的货物。因此，除了将海运纳入出口运输之外，整合公路和铁路运输也势在必行。”塞阿拉州货运物流公司联盟主席兼FETRANSLOG-NE机构主任马塞洛·马拉尼昂表示。.
全国运输联合会 (CNT) 公布的数据显示，情况令人担忧：仅有 14% 的联邦公路被评为良好或优秀。这种情况导致公路运输运营成本居高不下，在塞阿拉州，这一比例甚至高达 40%。该研究分析了 141,853 公里的公路，结果显示收费公路的性能优于公共公路，这得益于收费公路更高的单位里程投资。.
在众多利好消息中，最引人注目的是政府投资36亿雷亚尔用于完成横贯北欧铁路项目。该项目是一项战略性工程，旨在扩大塞阿拉州港口的通达范围，并提升区域竞争力。塞阿拉州基础设施部长埃利奥·温斯顿·莱唐强调了该州的优势，包括法律保障、财政平衡和政治稳定。.
多式联运被认为是减少对公路依赖的关键。APM Terminals Pecém首席执行官丹尼尔·罗斯强调了更可持续解决方案的重要性，例如加强水路运输、拓展沿海航运以及投资铁路。向清洁能源转型也被认为是巴西新工业化的支柱之一。.
辩论的另一个中心点是目前由INFRA SA正在制定的《 2050年国家物流计划》 。作为现行《2035年国家物流计划》的升级版，该计划旨在整合陆路、航空、水路和港口运输方式。
专家组重点指出了物流基础设施面临的严峻挑战，同时也提出了切实可行的解决方案。通过战略性地运用资源并持续推进结构性改革，巴西可以转变其运输格局，降低成本并提高行业效率。.
第十九届博览会
本次活动由Prática Eventos主办，塞阿拉州货运物流公司联盟（SETCARCE）、Instituto Future和Diário do Nordeste联合推广，并与塞阿拉州巴西-葡萄牙商会（CBP/CE）合作举办。活动由一个由来自国家机构、组织和企业的66位专家组成的技术委员会提供支持。该委员会精心开发了独家内容，以确保高质量的学习体验。.
在可持续发展和企业社会责任比以往任何时候都更加重要的今天，EXPOLOG 2024 堪称物流行业转型引领者及企业不可错过的盛会。对于所有渴望走在变革与创新前沿、引领全球物流未来发展的人士而言，这无疑是一场不容错过的盛会。.
