Од Хелена Вито Коста, директорка за малопродажба во nstech*
Трговците на мало кои сè уште го третираат омниканалниот сектор како иновативен проект веќе заостануваат.
Во 2026 година, интегрирањето на каналите не е конкурентска предност - тоа е минимален оперативен услов. Потрошувачите не размислуваат за каналите. Тие истражуваат на Google Play, откриваат во TikTok Shop, купуваат преку апликацијата и враќаат во продавница. Тие веќе се омниканални. Прашањето е дали вашето работење може да продолжи.
И тука лежи вистинскиот ризик: не станува збор само за ризик од губење на сè за време на врвот на побарувачката. Тоа е ризик од губење на обем, маржа и клиенти секој ден - тивко - поради недостаток на интегрирана логистичка инфраструктура.
Новата мапа на малопродажба за повеќе канали
Физичката малопродажба повеќе не е само продажно место. Таа стана искуство, дистрибутивен центар, точка за враќање и претставување на брендот, сето тоа во исто време.
Дигиталното, пак, стана демократски и масовен канал за продажба - и сè повеќе е оспорувано од новите формати. Купувањето во живо и купувањето на TikTok не се трендови во развој: тие се активни феномени кои веќе генерираат милијарди и бараат исполнување во реално време.
А што е со вештачката интелигенција? Потрошувачите веќе бараат производи на ChatGPT. Ова не е научна фантастика - ова е инката за продажба што се редизајнира токму сега. Оние без логистички операции подготвени да одговорат на оваа брзина ќе ја изгубат продажбата пред дури и да ја достигнат конкуренцијата.
Добро извршениот омниканален систем го користи сето ова во своја предност: складирајте го залихите како мини-дистрибутивен центар, испорачувајте од продавницата за намалување на испораката во последната милја и кликнете и наплатете го зголемувате физичкиот сообраќај. Парадоксално, тој е поефикасен од дигиталните и физичките канали што работат одделно - и попрофитабилен.
Но, само кога логистичката мрежа е подготвена и поврзана.
Сезонската природа не го создава проблемот. Таа го разоткрива.
Црн петок, Божиќ, Ден на мајките. Овие периоди на најголема побарувачка се кога структурните слабости стануваат видливи - и за компанијата и за клиентот.
Трговците на мало кои немаат увид во дневните трошоци за испорака не можат да ги планираат трошоците за испорака шест месеци однапред. Она што се појавува на врвот е последица на проблем што веќе постоел во секоја типична недела.
Трите вистински маки на омниканалните операции
По внимателно следење на работењето на големите малопродажни синџири, постојано се појавуваат три болни точки:
1. Трошоци за превоз што никој не може да ги анализира — по канал, потекло или дестинација. Маржата се намалува, но никој не знае точно каде;
2. Зависност од неколку превозници — концентрирани операции кои стануваат тесни грла во периодите на најголема побарувачка и спречуваат скалабилност;
3. Губење на клиент поради лошо искуство — неточно следење, испорака без доказ за испорака, недостаток на видливост по купувањето. Клиент кој има лошо искуство со испорака не се жали: тој си заминува;
Без контрола врз овие три точки, омниканалниот раст станува синоним за притисок врз маржите.
Технологија + логистика: кога 1+1 е еднакво на 2
Риачуело и О Ботикарио се вистински примери на омниканални трговци на мало кои постигнаа рекордни резултати во последните години со комбинирање на технологијата и логистиката на интегриран начин.
Во 2024 година, Grupo Boticário достигна вкупна продажба од 35,7 милијарди ранди, што е речиси 20% повеќе од претходната година. Овој раст е резултат на мултибрендска и омниканална стратегија фокусирана на корисничкото искуство, со инвестиции во оперативни иновации и логистика.
Групацијата продолжува да ги надминува проекциите и се очекува да порасне за 7,2% до 2027 година, според Бразилското здружение за индустрија за лична хигиена (ABIHPEC).
Риачуело, од друга страна, пријави нето добивка од 322 милиони рандиски долари во четвртиот квартал од 2025 година, што претставува зголемување од 28,8% на годишно ниво, што е највисоко ниво за четврти квартал во последните пет години.
Не е случајност. Тоа е структурно.
Добро извршениот омниканален систем не е маркетиншка агенда. Тоа е финансиска агенда. А логистичката мрежа што го поддржува треба да биде интегрирана како и клиентот што се опслужува.
