Das zentrale Distributionszentrum, das viele Jahre lang die Grundlage der Logistik im Einzelhandel bildete, ist nicht mehr die alleinige Lösung für einen zunehmend digitalisierten, regionalisierten und termingetriebenen Markt. Mit dem Aufkommen von E-Commerce und Omnichannel-Strategien überdenken Unternehmen ihre Lagerhaltung und ersetzen konzentrierte Modelle durch flexiblere Netzwerke aus regionalen Distributionszentren, Logistikzentren und stationären Geschäften, die als Versandstellen dienen.
Diese Transformation reagiert auf ein verändertes Konsumverhalten: Der Kaufprozess verläuft nicht mehr linear, sondern über verschiedene Kanäle. Laut der Studie „Map of Search in Brazil 2026“ von Optimiza Marketing in Zusammenarbeit mit AB Pesquisas erfolgen 89,8 % der Produkt- und Dienstleistungssuchen über Smartphones. Die Produktsuche findet dezentral über Marktplätze, Suchmaschinen, soziale Netzwerke und die Kanäle der Marken selbst statt. 46 % der Online-Käufe werden über Marktplätze, 25,7 % über die Websites und Apps der Marken und 10,1 % über WhatsApp Commerce abgeschlossen. Für Händler bedeutet dies, Kunden zu bedienen, die sich über verschiedene Kanäle bewegen und unabhängig vom Bestellkanal dieselbe Geschwindigkeit erwarten. Die logistische Integration ist daher ein entscheidender Faktor für die Aufrechterhaltung dieses Kundenerlebnisses.
Daher gewann die Dezentralisierung der Lagerhaltung an Bedeutung. Anstatt alle Bestellungen von einem einzigen Lager aus zu versenden, begannen Einzelhändler, ihre Produkte auf verschiedene strategische Standorte zu verteilen und so die Lagerbestände näher an die Endkunden zu bringen. Diese Strategie verkürzt die Transportwege auf der letzten Meile, erhöht die operative Flexibilität und verbessert die Einhaltung zugesagter Liefertermine.
Modelle wie „Ship-from-Store“, bei denen der Warenbestand stationärer Geschäfte zur Abwicklung digitaler Bestellungen genutzt wird, sind ein Beispiel für diese Entwicklung. Indem Einzelhändler ihre Geschäfte in Versandzentren umwandeln, erweitern sie ihre Servicekapazität, ohne ausschließlich auf den Ausbau großer Logistikstrukturen angewiesen zu sein. Diese Strategie ermöglicht zudem eine bessere Nutzung vorhandener Ressourcen, insbesondere in Kategorien, in denen Verfügbarkeit und Geschwindigkeit die Kaufentscheidung direkt beeinflussen, wie beispielsweise Mode, Kosmetik, Apotheken, Supermärkte, Lebensmittel, Tierbedarf und Elektronik.
Die Verteilung von Lagerbeständen kann erhebliche Zeit-, Kosten- und Kundenzufriedenheitsvorteile bringen, erfordert jedoch eine deutlich stärkere Integration der Abläufe. Mehrere Lagerstandorte bedeuten nicht automatisch eine effizientere Logistik. Es ist notwendig, die Produktverfügbarkeit transparent zu gestalten, Vertriebskanäle zu integrieren und in Echtzeit den optimalen Abholort für jede Bestellung zu ermitteln.
Technologie spielt daher eine zentrale Rolle in diesem Prozess. Unternehmen mit mehreren Distributionszentren, Dark Stores und als Hubs fungierenden Filialen benötigen Plattformen, die den Produktstandort ermitteln, Lieferungen steuern und die Zustellung auf der letzten Meile unter Berücksichtigung von Faktoren wie Lieferterminen, Entfernung und operativer Kapazität organisieren können. Ohne diese intelligenten Funktionen kann Dezentralisierung die Komplexität erhöhen, zu fragmentierten Lagerbeständen führen und die Effizienz beeinträchtigen.
Eine der größten Herausforderungen dieses Modells besteht darin, die verschiedenen Lagerstandorte so vorzubereiten, dass sie koordiniert zusammenarbeiten. Traditionelle Distributionszentren erreichen laut McKinsey typischerweise Genauigkeitsraten von über 99,5 %, während stationäre Geschäfte in der Regel zwischen 70 % und 90 % liegen. Diese Daten zeigen, dass Investitionen in Prozesse, Technologie und Schulungen notwendig sind, um Geschäfte in effiziente Versandzentren zu verwandeln und so die vom Kunden erwartete Qualität zu gewährleisten.
Die Strategie variiert auch je nach Unternehmensgröße. Große Ketten setzen auf eine Kombination aus regionalen Verteilzentren, urbanen Logistikzentren und stationären Filialen als Servicepunkte. Mittelständische Einzelhändler hingegen gehen tendenziell schrittweiser vor, indem sie bestehende Strukturen nutzen und auf spezialisierte Partner setzen, um ihre Logistikkapazitäten auszubauen, ohne unbedingt große Investitionen in die Infrastruktur tätigen zu müssen.
Diese Verlagerung bedeutet nicht das Verschwinden großer Distributionszentren. Sie werden weiterhin eine wichtige Rolle in der Lieferkette, der Produktkonsolidierung und der Organisation von Betriebsabläufen spielen. Der Wandel liegt vielmehr darin, wie sie Teil eines umfassenderen Netzwerks werden, das technologisch vernetzt ist und aus verschiedenen Ursprungsstandorten besteht, die den Kunden schneller und effizienter bedienen können.
Dieser Trend dürfte sich in den kommenden Jahren mit dem Wachstum des E-Commerce in Brasilien noch verstärken. Laut dem brasilianischen Verband für Künstliche Intelligenz und E-Commerce (ABIACOM) wird der brasilianische Markt in diesem Sektor voraussichtlich von 259,08 Milliarden R$ im Jahr 2026 auf 379,31 Milliarden R$ im Jahr 2030 anwachsen, wodurch die Nachfrage nach umfassenderen Lösungen für verschiedene Kauf- und Lieferformate steigen wird.
In der Zukunft der Einzelhandelslogistik wird das einzelne Distributionszentrum nicht mehr die alleinige Hauptrolle spielen, sondern Teil eines stärker vernetzten, flexibleren Logistik-Ökosystems werden, das darauf vorbereitet ist, die neuen Erwartungen der Verbraucher zu erfüllen.
*Norton Canali ist der kaufmännische Leiter von EuEntrego.com, einem Logistikunternehmen, das Einzelhändler mit dem größten Netzwerk unabhängiger Zustellfahrer in Brasilien verbindet. – E-Mail: euentrego@nbpress.com.br.
