လက်လီကဏ္ဍအများစုအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း၏ အခြေခံအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာတည်ရှိခဲ့သော တစ်ခုတည်းသော ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသည် ယခုအခါ ဒစ်ဂျစ်တယ်၊ ဒေသအလိုက်နှင့် နောက်ဆုံးရက်ကို အခြေခံသော ဈေးကွက်အတွက် တစ်ခုတည်းသော အဖြေမဟုတ်တော့ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် omnichannel ဗျူဟာများ တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို မည်သို့နေရာချထားသည်ကို ပြန်လည်စဉ်းစားလာကြပြီး ဒေသတွင်းဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များနှင့် ပို့ဆောင်ရေးနေရာများအဖြစ် အသုံးပြုသည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစတိုးဆိုင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်ရက်များဖြင့် အစားထိုးလာကြသည်။.
ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဝယ်ယူမှုခရီးစဉ်သည် မျဉ်းဖြောင့်မဟုတ်တော့ဘဲ ယခုအခါ မတူညီသောလမ်းကြောင်းများတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် စားသုံးသူအပြုအမူပြောင်းလဲမှုကို တုံ့ပြန်ပါသည်။ Optimiza Marketing မှ AB Pesquisas နှင့် ပူးပေါင်း၍ "ဘရာဇီးတွင် ရှာဖွေမှုမြေပုံ ၂၀၂၆" လေ့လာမှုအရ ထုတ်ကုန်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ရှာဖွေမှု ၈၉.၈% ကို စမတ်ဖုန်းများတွင် ပြုလုပ်သည်။ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသည် ဈေးကွက်များ၊ ရှာဖွေရေးအင်ဂျင်များ၊ လူမှုကွန်ရက်များနှင့် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းများတွင် ဖြန့်ဝေထားသောပုံစံဖြင့် ဖြစ်ပေါ်ပြီး အွန်လိုင်းဝယ်ယူမှု ၄၆% ကို ဈေးကွက်များတွင်၊ ၂၅.၇% ကို အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကိုယ်ပိုင်ဝဘ်ဆိုက်များနှင့် အက်ပ်များတွင် နှင့် ၁၀.၁% ကို WhatsApp Commerce မှတစ်ဆင့် ပြုလုပ်သည်။ လက်လီရောင်းချသူများအတွက်၊ ၎င်းသည် မှာယူမှု၏ မူလအစ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တူညီသောအမြန်နှုန်းကို မျှော်လင့်သော ချန်နယ်များစွာတွင် ရွေ့လျားနေသော စားသုံးသူများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်ဟု ဆိုလိုပြီး ဤအတွေ့အကြုံကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပေါင်းစပ်မှုကို မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အချက်တစ်ချက်ဖြစ်စေသည်။.
ထို့ကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချခြင်းသည် လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။ မှာယူမှုအားလုံးကို စက်ရုံတစ်ခုတည်းမှ ပို့ဆောင်မည့်အစား လက်လီရောင်းချသူများသည် ထုတ်ကုန်များကို မတူညီသော မဟာဗျူဟာကျသောနေရာများတွင် ဖြန့်ဖြူးရန် စတင်ခဲ့ပြီး ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို နောက်ဆုံးစားသုံးသူနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေခဲ့သည်။ ဤမဟာဗျူဟာသည် နောက်ဆုံးတစ်မိုင်တွင် ခရီးသွားခဲ့သော အကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ ကတိပေးထားသော နောက်ဆုံးရက်များနှင့် ကိုက်ညီနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။.
ဒစ်ဂျစ်တယ်အော်ဒါများကို ဖြည့်ဆည်းရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစတိုးဆိုင်များ၏စာရင်းကို အသုံးပြုသည့် ship-from-store ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များသည် ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စတိုးဆိုင်များကို ပို့ဆောင်ရေးနေရာများအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လက်လီရောင်းချသူများသည် ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖွဲ့စည်းပုံများ တိုးချဲ့ခြင်းအပေါ် အပြည့်အဝမှီခိုခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့ကြသည်။ ဤမဟာဗျူဟာသည် အထူးသဖြင့် ဖက်ရှင်၊ အလှအပနှင့် အလှကုန်၊ ဆေးဆိုင်များ၊ စူပါမားကတ်များ၊ အစားအစာ၊ အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်ပစ္စည်းများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်ကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးသည့် အမျိုးအစားများတွင် ရှိပြီးသားပိုင်ဆိုင်မှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုနိုင်ရန်လည်း ခွင့်ပြုသည်။.
ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း ဖြန့်ဖြူးခြင်းသည် အချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံအရ သိသာထင်ရှားသော အကျိုးအမြတ်များကို ရရှိစေနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုပေါင်းစပ်ထားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ သိုလှောင်ရုံများစွာရှိခြင်းသည် ပိုမိုထိရောက်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရှိသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ထုတ်ကုန်ရရှိနိုင်မှုကို မြင်သာမှုရှိစေရန်၊ ရောင်းချမှုလမ်းကြောင်းများကို ပေါင်းစပ်ရန်နှင့် မှာယူမှုတစ်ခုစီအတွက် အသင့်တော်ဆုံး မူလနေရာကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။.
ထို့ကြောင့် နည်းပညာသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများစွာ၊ မှောင်ခိုစတိုးဆိုင်များနှင့် ဗဟိုချက်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သော စတိုးဆိုင်များပါဝင်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများသည် ထုတ်ကုန်ရရှိနိုင်သည့်နေရာကို ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်ခြင်း၊ ပို့ဆောင်မှုများကို ညွှန်ကြားနိုင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးရက်များ၊ အကွာအဝေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်ကဲ့သို့သော အချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ နောက်ဆုံးမိုင်ကို စီစဉ်ပေးနိုင်သော ပလက်ဖောင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤဉာဏ်ရည်မရှိပါက ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးမှုများကို တိုးမြင့်စေပြီး အပိုင်းပိုင်းကွဲနေသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။.
ဤပုံစံ၏ အဓိကစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နိုင်ရန် မတူညီသောစတော့ရှယ်ယာနေရာများကို ပြင်ဆင်ခြင်းတွင် အတိအကျတည်ရှိသည်။ McKinsey ၏ အဆိုအရ ရိုးရာဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများသည် တိကျမှုအဆင့် ၉၉.၅% ထက်ကျော်လွန်၍ လည်ပတ်လေ့ရှိပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစတိုးဆိုင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၇၀% မှ ၉၀% အကြားနှုန်းထားများရှိသည်။ ဤဒေတာအရ စတိုးဆိုင်များကို ထိရောက်သော ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန်အတွက် စားသုံးသူမျှော်လင့်ထားသည့် အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေရန် လုပ်ငန်းစဉ်များ၊ နည်းပညာနှင့် လေ့ကျင့်မှုများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြသသည်။.
မဟာဗျူဟာသည် ကုမ္ပဏီများ၏ အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍လည်း ကွဲပြားသည်။ ကြီးမားသော ကွင်းဆက်များသည် ဒေသတွင်း ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများ၊ မြို့ပြဗဟိုချက်များနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစတိုးဆိုင်များကို ဝန်ဆောင်မှုနေရာများအဖြစ် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလတ်စားလက်လီရောင်းချသူများသည် လက်ရှိဖွဲ့စည်းပုံများကို အသုံးချခြင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကြီးကြီးမားမားမပြုလုပ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့ရန် အထူးပြုမိတ်ဖက်များအပေါ် မှီခိုခြင်းဖြင့် ပိုမိုတဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လိုကြသည်။.
ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာကြီးများ ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ၎င်းတို့သည် ထောက်ပံ့ရေး၊ ထုတ်ကုန်ပေါင်းစည်းရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစီစဉ်မှုတို့တွင် သက်ဆိုင်ရာအခန်းကဏ္ဍမှ ဆက်လက်ပါဝင်နေမည်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲမှုမှာ ၎င်းတို့သည် နည်းပညာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စားသုံးသူကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့် ထိရောက်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော မတူညီသောရင်းမြစ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောကွန်ရက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု မည်သို့ဖြစ်လာသည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။.
ဘရာဇီးနိုင်ငံတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တိုးတက်မှုနှင့်အတူ လာမည့်နှစ်များတွင် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရာဇီးနိုင်ငံ အတုဥာဏ်ရည်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအသင်း (ABIACOM) ၏ အဆိုအရ ဤကဏ္ဍရှိ ဘရာဇီးဈေးကွက်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရန်ဒရယ်ဒေါ်လာ ၂၅၉.၀၈ ဘီလီယံမှ ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ရန်ဒရယ်ဒေါ်လာ ၃၇၉.၃၁ ဘီလီယံအထိ တိုးတက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး မတူညီသော ဝယ်ယူမှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုပုံစံများအတွက် ပြင်ဆင်ထားသော ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများအတွက် ဝယ်လိုအားကို တိုးပွားစေပါသည်။.
လက်လီထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ အနာဂတ်တွင် တစ်ခုတည်းသော ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသည် တစ်ဦးတည်းသော ဇာတ်လိုက်ဖြစ်ခြင်းမှ ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုချိတ်ဆက်ပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂေဟစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး စားသုံးသူမျှော်လင့်ချက်အသစ်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အသင့်ဖြစ်နေမည်ဖြစ်သည်။.
*Norton Canali သည် ဘရာဇီးရှိ အကြီးဆုံး လွတ်လပ်သော ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်မောင်းများ၏ ကွန်ရက်နှင့် လက်လီရောင်းချသူများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် logtech ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် EuEntrego.com ၏ စီးပွားဖြစ်ဒါရိုက်တာဖြစ်သည်။ – အီးမေးလ်- euentrego@nbpress.com.br။
